Jean-Claude n’hésite pas à mettre les mains dans le cambouis lorque la situation l’exige. Il surveille l’évolution de la voiture sur la piste grâce à son chronomètre, et avertit Gérard lorsqu’il faut la faire rentrer aux stands pour ravitailler. A ce moment là, il effectue un contrôle rapide : serrage des roues, pression des pneus, fuites éventuelles etc. C’est lui qui a alerté l’équipe sur la grosse fuite d’huile durant les essais en 2005.