La Triumph TR4
 article publié le 14 juin 2005
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Un mutant dans la galaxie Triumph
En 1961, Triumph a vendu plus de 65 000 TR2/3. La marque décide alors de hausser le niveau de sa production et commercialise la TR4, qui conserve les principales caractéristiques des TR3A/B : châssis, pont rigide et moteur 2138 cc (TR3B).
La TR4 s’analyse donc comme une TR3B deuxième série (2,1 litres) dotée d’une nouvelle carrosserie  Dans son design de la carrosserie pour la TR4, Giovanni Michelotti s’opposait à l’idée d’un roadster sportif anglais. Le temps des portes écorchées sur lesquelles on posait nonchalamment les coudes était révolu et les vitres de côté en plastique léger qui battaient au vent appartenaient au passé. Michelotti offrit aux fans de voitures de sport britanniques de pratiques et simples fenêtres ouvrantes et un coffre de grandeur raisonnable qui contenait maintenant une roue de secours.  La face avant très expressive est dominée par la force du regard soulignée par la taille des phares et les fameux sourcils : outre leur habile récurrence des yeux de grenouille des TR2 et TR3, ils donnent à la voiture un look très suggestif. Le capot est si bas qu’un bombement est nécessaire pour dégager les deux SU.
Le profil frappe par ses flancs massifs et ses lignes droites à l’image des arches de roues carrées. Cette silhouette fait de la TR4 une voiture virile. |
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